 | Londrina faz festa para o centenário da imigração japonesa 18/06/2008 - 11h41 Londrina faz festa para o centenário da imigração japonesa Cidade paranaense tem a segunda maior comunidade japonesa do país. Evento vai até domingo (22), no Parque de Exposição Ney Braga. A cidade de Londrina (PR) realiza a Expo Imin 100 -- Exposição do Século, a partir desta quarta-feira (18), como parte das comemorações do centenário da imigração japonesa no Brasil. O evento acontece até domingo (22) no Parque de Exposição Ney Braga. A cidade tem a segunda maior comunidade japonesa no país. A abertura oficial será realizada às 20h com um show no palco de 1,8 m², que foi montado no Recinto João Milanez. Cerca de 2,5 mil pessoas vão encenar a história da imigração japonesa. O espetáculo terá música ao vivo e um coral de 700 crianças. O encerramento terá uma queima de fogos de artifício. Os ingressos custam R$ 10 e R$ 5. O evento ainda terá uma exposição de alta tecnologia, no pavilhão internacional Otávio Cesário Pereira Júnior, das 10h às 22h. O visitante vai poder conhecer ferramentas de entretenimento, inclusão digital, educação tecnológica, apresentações de robôs e viagens virtuais. Decoração Mais de mil tanabatas (enfeites feitos de papel crepon) não decorar os espaços comuns da exposição. Os adornos foram feitos por entidades e associações e grupos de terceira idade, crianças e alunos de escolas públicas e particulares de Londrina. Tradição A exposição também vai mostrar, no Recinto Soiti Tamura, a cultura milenar japonesa, representada pela culinária, bonsai, ikebana, cerâmica, artesanato, origami, cerimônia do chá, pintura clássica, brinquedos e vestuário típico. Cultura Contemporânea A programação também inclui mostras de matsuri dance, yossakoi soran, animê, mangá, cosplay, danças folclóricas de diversos países, cinema, bandas marciais, grupos musicais, orquestras, corais, mágica, exposição de arte e karaokê. URL:http://g1.globo.com/Sites/Especiais/Noticias/0,,MUL605451-9980,00.html |
 | Apartamento em Alto de Pinheiros - 4 dorms com 198m² Tecnisa Conheça o Futuro Lançamento da Tecnisa em Alto de Pinheiros, o empreendimento Summit. 4 dormitórios, com 198m² de área privativa para a planta tipo e 354m² de área privativa para as Coberturas Dúplex. Apartamentos com 2 suítes (a máster com closet), hall social privativo, sala de estar, sala de jantar, terraço com churrasqueira, lavabo, cozinha com copa espaço para a copa, área de serviço, depósito e w.c de serviço. O piso superior das coberturas dúplex possui um amplo terraço descoberto com churrasqueira, piscina e deck. Projeto neoclássico de 1 torre, com 8 andares, sendo 4 apartamentos por andar e 6 elevadores, sendo 4 sociais e 2 de serviço. 4 vagas de garagem para os apartamentos tipo 5 vagas de garagem para as Coberturas Dúplex Terreno com 3.032m² Guarita com w.c e passa-volumes Projeto de paisagismo: Martha Gavião Projeto arquitetônico: Cambiaghi Arquitetura Projeto de decoração: Teresinha Nigri |
 | O ESSENCIAL É SABER VER Na praça Clóvis Beviláqua (Fortaleza-Ce / Br) foram dispostos 163 canos de PVC brancos de 10 centímetros de diâmetro, de comprimentos variando entre 30 centímetros a 1 metro. Os canos estavam em pé, distribuídos em dois blocos e ocupavam uma área a céu aberto de aproximadamente 50 m². Às 8 horas da manhã, as sombras dos canos do primeiro bloco alinhavam-se de tal forma que revelavam, por alguns minutos, a frase: "O ESSENCIAL". No segundo momento, às 15 horas, as sombras do segundo bloco completavam a escrita com: "É SABER VER". Durante quatro dias foi exibido um fragmento do poema "O que nós vemos" de Alberto Caeiro, um dos heterônimos de Fernando Pessoa. No chão da praça, os versos desse mesmo autor foram escritos e apagados dia após dia. O ESSENCIAL É SABER VER Data: 11 a 14/12/07 Concepção: André Quintino Produção: Abalberto Mendes, Juin e Jedi Vídeo: Escola de Audiovisual (Vila das Artes ) Material: Canos de esgoto (PVC 100), compensado 2cm Local: Praça Clóvis Beviláqua (Brasil - Ceará - Fortaleza) Site: www.balbucio.com Contato: andreqlp@gmail.com |
 | Wet Jets: Sanders Roe SR A/1 and Convair Sea Dart The Saunders-Roe SR.A/1 was a prototype fighter aircraft tested by the Royal Air Force shortly after World War II. The first prototype flew on July 15, 1947, and while it and its two sisters proved to have good performance and handling, the need for such aircraft had completely evaporated with the end of the war. Furthermore, the success of the aircraft carrier in the Pacific had demonstrated a far more effective way to project airpower over the oceans. In addition, the cockpit canopy was small and heavily framed, giving the pilot a poor view outside the aircraft. The project was finally abandoned in May 1951. The first prototype, TG263, has been preserved, and is on display at Solent Sky ( previously Southampton Hall of Aviation). Both other aircraft were lost in accidents during the four-year flight test programme. Although the aircraft never received an official name, it was referred to by company workers as 'Squirt'. General characteristics Crew: 1 Length: 50 ft (14.24 m) Wingspan: 46 ft (14.02 m) Height: 16 ft 9 in (5.11 m) Wing area: 415 ft² (38.6 m²) Empty weight: 11,262 lb (5,108 kg) Loaded weight: 16,225 lb (7,360 kg) Max takeoff weight: 19,033 lb (8,633 kg) Powerplant: 2× Metropolitan-Vickers Beryl MVB.1 turbojets, 6,460 lbf (28.8 kN) each Performance Maximum speed: 512 mph (824 km/h) Range: 1,200 miles (1,920 km) Rate of climb: 5,800 ft per minute (1,768 m/min) Wing loading: 39 lb/ft² (190 kg/m²) Thrust/weight: 0.40 Endurance: 2 hrs 24 min Armament 4x 20 mm Hispano Mk 5 2x 1,000 lb (454 kg) bombs or 16x 120 lb (55 kg) rockets The Sea Dart began as Convair's entry to a 1948 Navy contest for a supersonic interceptor aircraft. There was at the time much skepticism about operating supersonic aircraft from aircraft carrier decks, which explains why the U.S. Navy ordered so many subsonic fighters at that time. The worry had some foundation, since many supersonic designs of the time required long takeoff rolls and had high approach speeds, and were not very stable or easy to control - all factors that were troublesome on a carrier. Convair's proposal gained an order for two prototypes in late 1951. The aircraft was to be a delta-winged fighter with a watertight hull with twin retractable hydro-skis for takeoff and landing. When stationary or moving slowly in the water, the Sea Dart floated with the trailing edge of the wings touching the water. The skis were not extended until the aircraft reached about 10 mph (16 km/h) during its takeoff run. Twelve production aircraft were ordered before a prototype had even flown. No armament was ever fitted to any Sea Dart built, but the plan was to arm the production aircraft with four 20 mm cannon and a battery of folding-fin unguided rockets. Four of this order were redesignated as service test vehicles, and an additional eight production aircraft were soon ordered as well. Power was to be a pair of afterburning Westinghouse XJ46-WE-02 turbojets, fed from intakes mounted high above the wings to avoid ingesting spray. These engines were not ready for the prototypes and twin Westinghouse J34-WE-32 engines of just over half the power were installed. The second prototype was cancelled, so the first service test aircraft was next to build and fly. This one was fitted with the J46 engines, which performed below specification. However, speeds in excess of Mach 1 were attained in a shallow dive with this aircraft, making it the only supersonic seaplane to date. This aircraft disintegrated in mid-air during a demonstration to Navy officials and the press, killing Convair test pilot, Charles E. Richbourg. General characteristics Crew: 1 Length: 52 ft 7 in (16 m) Wingspan: 33 ft 8 in (10.3 m) Height: 16 ft 2 in (4.9 m) Wing area: 568 ft² (53 m²) Empty weight: 12,625 lb (5,730 kg) Loaded weight: 16,500 lb (7,480 kg) Max takeoff weight: 21,500 lb (9,750 kg) Powerplant: 2× Westinghouse J46-WE-2 {testbed: J43-WE-32 w/ 3,400 lbf each.[3]} turbojets, 6,100.[4] lbf (27 kN) each Performance (estimated[5]) Maximum speed: 825 mph (1,325 km/h) Range: 513 mi (446 nm, 826 km) Service ceiling: 54,800 ft (16,700 m) Rate of climb: 17,100 ft/min (86.7 m/s) Wing loading: 29.0 lb/ft² (142 kg/m²) Thrust/weight: 1.45 Armament (planned) Guns: 4× 20 mm (0.787 in) cannon Rockets: Unguided rockets Missiles: 2× air-to-air missiles, or |
 | Subwoofer Hinor Impact 15' quebrando CD (segundo video) SEGUNDO VIDEO: Subwoofer Hinor Impact 15' e Subwoofer Selenium Street Bass 15' Potência do subwoofer Impact: 1200wrms 2+2 Ohms Potência do subwoofer Street Bass: 300wrms 4 Ohms Empurrados pelo módulo: Taramps T-2500 Golden Series (2500wrms @ 2 Ohms) Caixa dutada FORA DE LITRAGEM! Dutos INCORRETOS! Pro stereo: Módulo Roadstar RS-1200 Chrome (4x75wrms @ 2 Ohms) 2 drives Hinor HDT-500 (Titanium) 2 drives Hinor HDI-320 O subwoofer toca MUITO... mesmo em caixa com litragem menor a especificada pelo manual do fabricante. Dutos incorretos (correto seriam dois dutos de 4') Módulo mandando menos potência (tocando em 8 Ohms) Em breve vídeo com a nova caixa em compensado de 20mm e os dois Hinor Impact 15' acabando com tudo!!!!! Especificações técnicas Hinor Impact 15': HSW15IPD2 Impedancia: 2+2 Ohms Potencia RMS: 1200wrms (600w + 600w) SPL (dB/W/m): 88,5 SPL (dB/2,83V/m): 97,5 Resp. Freq. (-10 dB): 25 - 3200 Hz Volume ocupado pelo falante: 5,8 litros Diametro da bobina: 3" Peso liquido: 8,0 Kg Fs = 33Hz Re = 1,0 Ohm Qms = 6,91 Qes = 0,97 Qts = 0,85 Vas = 115,5 litros Sd = 0,0873 m² Vd = 0,481 litros Xmax = 5,5 mm BL = 6,79 T.m |
 | Arca de Noé - Segredos. De acordo com Gênesis, a Arca de Noé era uma grande embarcação em forma de caixa, construída de madeira e impermeabilizada com betume. Deus deu a Noé instruções detalhadas sobre o tamanho, formato, feitio da iluminação e da ventilação, e sobre os materiais a usar na sua construção. (Gênesis 6:14-16), baseado no cálculo do côvado comum como tendo 44,5 cm, as suas dimensões seriam 133,5 m de comprimento, por 22,30 m de largura, 13,40 m de altura. Tinha uma porta lateral. Certamente, o teto deveria ter tido um ligeiro grau de inclinação para poder escoar a água da chuva. Esta relação entre comprimento e largura, de 6 para 1, é usada pelos modernos engenheiros navais. Isto daria à arca cerca de 40 mil m³ de volume bruto. Internamente, seus 3 conveses forneceriam uma área total de mais de 8 900 m² de espaço útil. A lista de passageiros da arca era bastante impressionante. Além de Noé e sua família, espécies básicas dos animais terrestres e de aves. (Gênesis 6:18-21) No relato acadiano sobre o Dilúvio, na Epopéia de Gilgamesh, esta embarcação era um maciço cubo de uns 60 m de cada lado, construído em apenas 7 dias. Noé demorou 40 anos para construir a Arca. Deus não avisou Noé com anos de antecedência sobre o dia e a hora exata do Dilúvio. No entanto, quando Noé tinha 480 anos de idade, Jeová (Deus) decretou: "Meu espírito não há de agir por tempo indefinido para com o homem, porquanto ele é carne. Concordemente, seus dias hão de somar cento e vinte anos." (Gênesis 6:3) Noé teve total confiança neste decreto judicial. Depois de chegar aos 500 anos de idade, ele "se tornou pai de Sem, Cã e Jafé", e o costume existente naqueles dias sugere que se passaram de 50 a 60 anos antes de seus filhos se casarem. Quando se mandou que Noé construísse a arca para haver preservação através do Dilúvio, seus filhos e as esposas deles evidentemente o ajudaram nesta tarefa. A construção da arca provavelmente coincidiu com o serviço de Noé qual "pregador da justiça", o que o manteve ocupado pelos últimos 40 a 50 anos antes do Dilúvio. - Gênesis 5:32; 6:13-22. A Arca de Noé, os homens,haviam se distanciado de Deus. Todos os preceitos morais, religião e amor haviam sido reduzidos a níveis mínimos. A raça humana havia se tornado muito ruim . Seus costumes seriam os piores possíveis. Luxúria, incesto, assassinato... • Embora vivendo ao lado de um povo idólatra Noé permanecia temente a Deus e respeitador de suas leis. • Deus disse:"Faze para ti uma arca de madeira resinosa. Farás a arca com compartimentos. Tua a revestirás com betume por dentro e por fora. Esta arca, fa-la-á com o comprimento de trezentos, com a largura de cinquenta e com a altura de trinta côvados. Farás para a arca um teto de duas águas, fixando-o um côvado acima dela. Porás a entrada da arca ao lado, depois lhe farás um um andar inferior, um segundo e um terceiro." ... " Entra na arca , tu e contigo teus filhos, tua mulher e as mulheres de teus filhos. De todo ser vivo, de toda carne, introduzirás um casal na arca para fazê-los sobreviver contigo : que haja um macho e uma fêmea! De cada espécie de pequenos animais do solo, um casal de cada espécie virá a ti para sobreviver. E tu, apanha de tudo o que se come e faze uma reserva para ti; isto será teu alimento e o deles" ... " Quanto a mim, farei vir o Dilúvio sobre a terra, para destruir debaixo dos céus toda criatura animada de vida; tudo o que existe na terra há de expirar. Eu estabelecerei a minha aliança contigo.". • Embalados pela urgência da obra foram dias de muito trabalho. Tudo regado à gozação da população local que fazia da obra de Noé um motivo de chacota. Pouco sono e muito trabalho,logo depois veio o diluvio 40 dias e 40 noites... • Embora se falem na montanha de Ararat o termo original dizia que a arca aportou " nas montanhas de Ararat" . Uma diferença sutil. Mas na realidade bem grande. Após o aporte Noé e sua família abriram a arca, deixando os animais saírem. Houve a repovoação do mundo. Noé e os seus puderam, enfim, descansar. E Deus fez aparecer sobre a terra um arco-íris, simbolizando a sua união com o Homem. Deus promete inclusive que não iria jamais destruir novamente toda a sua criação através das águas. Aqui é o final da história. A íntegra da história pode ser obtida diretamente da Bíblia, no Gênesis 6:13. • A Arca permanece nas montanhas de ararat na Turquia e não pode ser retirada de lá, porque assim é a vontade de Deus, mas pode ser vista no verão. • Houve quem foi lá para pegar madeira da Arca para fazer crucifixo e jóias, mas morreram lá mesmo. • ARCA DE NOÉ Comprimento: 133 metros = um quarteirão Altura: 13 metros = 5 casas empilhadas Largura: 22 metros = 2 casas lado a lado Ela podia navegar até de lado quase 90°, que não afundava para aguentar as tempestades. •A Bíblia faz relatos de grandes tesouros, ainda escondidos até hoje... • Publicado por Edmar Assis. |
 | Decorado Cores da Terra info 3013-6514 Alvarenga decorado Cores da Terra Sorocaba/SP Entrada Facilitada! 1ª fase conta com 5 torres de 54 apartamentos de 02 e 03 dormitórios, possuindo como diferencial 02 elevadores cada torre e áreas comuns todas equipadas com TVs de plasma, mesa de bilhar, vídeo game, piscina de bolinha, bicicletas ergométricas, esteiras etc: 1 portaria; 2 entrada social; 3 entrada de serviço; 4 acesso de veículos; 5 vagas-visitantes; 6 vagas -- carga e descarga; 7 praça de entrada; 8 praça central; 9 playground juvenil; 10 playground infantil; 11 praça das mamães; 12 deck para fitness externo; 13 fitness; 14 pista para caminhada; 15 churrasqueira; 16 quadra gramada; 17 hall social; 18 salão de festas adulto; 19 salão de festas infantil; 20 brinquedoteca; 21 espaço teen; 22 salão de jogos adulto; 23 quintal privativo em alguns térreos de 02 e 3 dorm. Distribuído em mais de 13mil m² de terreno! Toda infra-estrutura num condomínio conceito alto padrão para o econômico, verdadeiro residencial clube! Venha investir na região que mais valoriza em Sorocaba! Fácil acesso pela Avenida Ipanema, sentido Centro-Bairro na altura do nº 3200! Qualquer dúvida e agendamento de visita para conhecer o plantão com apto decorado, Ligue e fale com o Corretor Alvarenga!Será um prazer ajudar! (15) 3013-6514 / 9103-5378. |
 | Eco Way Vila Carrão Novo Ecoway Vila Carrão Ecoway Carrão (Vila Carrão)-53m (2dorms)-Tel:7593-6610 - Maciel Consultor Imobiliário Eco Way Vila Carrão 1. Lançamento: JULHO 2008 2. Incorporação: Efera. 3. Construção: Esfera. 5. Projeto de Arquitetura: Rubio & Luongo Arquitetura. 6. Projeto de Paisagismo: Neusa Nakata. 7. Estilo:.Contemporâneo 8. Nº. de torre: 5 9. Nº. de Dormitórios: 2 e 3 10. Nº. de Pavimentos: Térreo(5 unidades) - 07 (Tipo) 1(Duplex) 11. Nº. de Unidades por Pavimento: 6 unidades 12. Nº. de Total de Unidades: 265 13. Nº. de Elevadores por Edifício: 2 14. Nº. de Vagas por unidade: 1 15. Previsão de entrega: Julho 2010 16. Área do Terreno: 8.183,79m² 17. Área útil: 52 m² e 69m² Localidade: São Paulo, SP Valor: R$ 120.000,00 Quartos: 2 quartos Vagas: 1 vaga Unidades por andar: acima de 4 por andar Área (m²): De 30 a 60m² Valor de Condomínio: 160,00 O imóvel possui: Área de serviço, Elevador, Piscina, Playground, Sala de ginástica, Salão de festas, Salão de jogos, Varanda |
 | Maquete - O ESSENCIAL É SABER VER Maquete virtual da obra: "O ESSENCIAL É SABER VER" Na praça Clóvis Beviláqua (Fortaleza-Ce / Br) foram dispostos 163 canos de PVC brancos de 10 centímetros de diâmetro, de comprimentos variando entre 30 centímetros a 1 metro. Os canos estavam em pé, distribuídos em dois blocos e ocupavam uma área a céu aberto de aproximadamente 50 m². Às 8 horas da manhã, as sombras dos canos do primeiro bloco alinhavam-se de tal forma que revelavam, por alguns minutos, a frase: "O ESSENCIAL". No segundo momento, às 15 horas, as sombras do segundo bloco completavam a escrita com: "É SABER VER". Durante quatro dias foi exibido um fragmento do poema "O que nós vemos" de Alberto Caeiro, um dos heterônimos de Fernando Pessoa. No chão da praça, os versos desse mesmo autor foram escritos e apagados dia após dia. Site: www.balbucio.com Contato: andreqlp@gmail.com |
 | Maquete 2 - O ESSENCIAL É SABER VER Maquete virtual da obra: "O ESSENCIAL É SABER VER" Na praça Clóvis Beviláqua (Fortaleza-Ce / Br) foram dispostos 163 canos de PVC brancos de 10 centímetros de diâmetro, de comprimentos variando entre 30 centímetros a 1 metro. Os canos estavam em pé, distribuídos em dois blocos e ocupavam uma área a céu aberto de aproximadamente 50 m². Às 8 horas da manhã, as sombras dos canos do primeiro bloco alinhavam-se de tal forma que revelavam, por alguns minutos, a frase: "O ESSENCIAL". No segundo momento, às 15 horas, as sombras do segundo bloco completavam a escrita com: "É SABER VER". Durante quatro dias foi exibido um fragmento do poema "O que nós vemos" de Alberto Caeiro, um dos heterônimos de Fernando Pessoa. No chão da praça, os versos desse mesmo autor foram escritos e apagados dia após dia. Site: www.balbucio.com Contato: andreqlp@gmail.com |
 | Torre Latinoamericana No es el rascacielos más alto de la Ciudad de México, pero si uno de los más prestigiosos por ser ser el primero en el mundo en construirse en una zona sísmica y en un suelo fangoso, y por ser un ícono de la ciudad debido a su historia del rascacielos más alto del planeta fuera de EE.UU. La Torre Latinoamericana es un rascacielos ubicado en la esquina que forman las calles de Madero y el Eje central Lázaro Cárdenas en el Centro Histórico de la Ciudad de México, México. Su ubicación céntrica, su altura (183 metros, 204 m si se incluye la última etapa de la antena, con 45 pisos) y su historia la han convertido en uno de los edificios más emblemáticos de la Ciudad de México. Superó a la Torre Anahuac y a la Torre Miguel E Abed en la Ciudad de México y en Latinoamérica al Altino Arantes en Brasil. Fue también el edificio más alto de la ciudad desde su construcción en 1956 hasta 1972, año en que se completó la Torre World Trade Center, también obtuvo el record del rascacielos más alto del mundo fuera de Estados Unidos y por lo tanto de Iberoamérica. Además se inauguró como el primer y más grande edificio con fachada de cristal, siendo también el único rascacielos en todo el mundo en estar en una zona sísmica. La torre ganó prestigio a nivel mundial cuando resistió un fuerte terremoto el 28 de julio de 1957, gracias a su construcción con estructura de acero y pilotes profundos, que fueron necesarios dada la frecuencia de sismos en la Ciudad de México, y la composición lodosa del suelo que hace complicada la construcción sobre ese terreno. Esta hazaña le obtuvo un reconocimiento al recibir el premio del American Institute of Steel Construction (Instituto Americano de la Construcción de Acero), por ser el El edificio más alto que jamás haya sido expuesto a una enorme fuerza sísmica., como atestiguan inscripciones en sendas placas en el vestíbulo y mirador del edificio. Sin embargo, su prueba más dura vino durante el terremoto del 19 de septiembre de 1985, en donde la torre resistió sin problemas un registro máximo de 8,1 grados en la escala de Richter, cuya duración aproximada fue de poco más de 2 minutos y el 13 de abril del 2007 soportó un temblor de 6.3 grados en la escala de Richter con epicentro en el estado de Guerrero. Actualmente se le considera uno de los edificios más seguros de la ciudad y del mundo a pesar de su ubicación potencialmente peligrosa. En el año 2002 la torre fue adquirida por el empresario mexicano Carlos Slim. DETALLES IMPORTANTES 1.- Primer edificio en el mundo en cuya construcción se usó vidrio para forrar el armazón. 2.- La Torre Latino se afianza mediante 300 pilotes de concreto en una capa de material sólido que los estudios de resonancia ubicaron a 50 m de profundidad. El edificio flota por un sistema de inyección de agua que equilibra sus movimientos ante irregularidades tectónicas. 3.- Al concluir su construcción, estuvo en la lista de los 6 rascacielos más altos del mundo. 4.- Durante mucho tiempo fue el rascacielos más alto construido en una zona de alto riesgo sísmico. 5.- El edificio está inspirado en el Empire State Building de Nueva York. 6.- El edificio está equipado con 8 elevadores (ascensores), de alta velocidad, que en su momento fueron los más rápidos del mundo. 7.- El área total del rascacielos es de: 28,000 m². 8.- Después de los dos terremotos más fuertes en la Ciudad de México, tanto el Terremoto de 1957 como el Terremoto de México de 1985 se le considera uno de los rascacielos más seguros del mundo junto con Torre Mayor, Torre Ejecutiva Pemex, World Trade Center México, Torre HSBC, Edificio Reforma Avantel, St. Regis Hotel & Residences y Torre Insignia. 9.- Ha sido junto con el Edificio Miguel E Abed, Torre Contigo y Edificio El Moro los cuatro únicos edificios en soportar 5 fuertes terremotos en todo el mundo. 10.- Se encuentra a tan solo unos metros del Edificio Miguel E Abed, la Torre Nueva de Tlatelolco y Torre del Caballito. 11.- La Torre puede soportar un terremoto de 8.7 grados en la escala de Richeter. 12.- El arquitecto Manuel de la Colina diseñó primeramente un edificio de 25 pisos para la compaña de seguros la latinoamericana. Su idea la transformó Augusto Álvarez quien convenció al director de la Latinoamericana de alcanzar una mayor altura. Así la torre paso de 44 m, a 183 m. |
 | Mil Mi-35 The Mil Mi-24 (NATO reporting name: "Hind") is a large helicopter gunship and low-capacity troop transport produced by Mil Moscow Helicopter Plant and operated from 1976 by the Soviet Air Force, its successors, and over thirty other nations. In NATO circles the export versions, Mi-25 and Mi-35, are simply denoted with a letter suffix as "Hind D" and "Hind E" respectively. Soviet pilots called the aircraft "letayushiy tank" or "flying tank". Another common nickname is "Krokodil" (Crocodile) — due to the helicopter's camouflage and fuselage shape.The core of the aircraft was taken from the Mil Mi-8 (NATO reporting name "Hip"), two top mounted turboshaft engines driving a mid-mounted 17.3 m five-blade main rotor and a three blade tail rotor. The engine positions give the aircraft its distinctive double air intake. The original versions have an angular greenhouse-style cockpit. Versions D and above include a characteristic tandem cockpit with a "double bubble" canopy. Other components of the airframe came from the Mi-14 "Haze". Weapon hardpoints are provided by two short mid-mounted wings (which also provide lift), each offering three stations. The load-out mix is mission dependent; they can be tasked with close air support, anti-tank operations, or aerial combat. The body is heavily armored and the titanium rotor blades can resist impacts from .50 caliber (12.7 mm) rounds. The cockpit is overpressurized to protect the crew in NBC conditions. The craft uses a retractable tricycle undercarriage. As a combination gunship and troop transport, the Mi-24 has no direct NATO counterpart. While some have compared the UH-1 "Huey" as NATO's direct counterpart to the Mi-24, the helicopter that created the concept of a troop carrying gunship, this is not true. While UH-1 helicopters were used in Vietnam to ferry troops, and were used as gunships, they were not able to do both at the same time. For a UH-1 to be a gunship, the entire passenger area of the helicopter would be stripped to accommodate extra fuel and ammunition, making it useless for troop carrying. The Mi-24 can do both at the same time, and this was greatly exploited by airborne units of the Soviet Army during the 1980-1989 Soviet invasion of Afghanistan. * Crew: 3 (pilot, weapons system officer and technician) * Capacity: 8 troops or 4 stretchers * Length: 17.5 m (57 ft 4 in) * Rotor diameter: 17.3 m (56 ft 7 in) * Wingspan: 6.5 m (21 ft 3 in) * Height: 6.5 m (21 ft 3 in) * Disc area: 235 m² (2,529.52 ft²) * Empty weight: 8,500 kg (18,740 lb) * Max takeoff weight: 12,000 kg (26 455 lb) * Powerplant: 2× Isotov TV3-117 turbines, 1,600 kW (2,200hp) each * Maximum speed: 335 km/h (208 mph) * Range: 450 km (280 miles) * Service ceiling: 4,500 m (14,750 ft) Internal guns * flexible 12.7 mm Yakushev-Borzov Yak-B Gatling gun on most variants * fixed GSh-30K on the Mi-24P/VP * flexible GSh-23L on the Mi-24VP * PKT door mounted machine guns External stores * Total payload is 1500 kg of external stores. * Inner hardpoints can carry at least 500 kg * Outer hardpoints can carry up to 250 kg * Wing-tip pylons can only carry the 9M17 Phalanga in the Mi-24A-D and the 9K114 Shturm complex in the Mi-24V-F. Bomb-load * All bombs within weight range ZAB, FAB, RBK, ODAB etc. * MBD-4 multiple ejector racks with 4xFAB-100 * KGMU2V submunition/mine dispensers First generation armament (standard production Mi-24D) * GUV-8700 gunpod (with a 12.7 mm Yak-B + 2x7.62 mm GShG-7.62 combination or one AGS-17) * UB-16 and UB-32 S-5 rocket launchers * S-24 240mm rocket * R-60 (twin rail launchers) * 9M17 Phalanga (a pair on each wingtip pylon) |
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