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Title:
B17 Team in Duxford Airshow. July 2009.
Description:
Boeing commença le travail de conception sur le Modèle 299 dès juin 1934. Celui-ci répondait à un cahier des charges de l'armée américaine pour un bombardier à « plusieurs moteurs » capable de transporter une tonne de bombes à plus de 3000 km en volant à une vitesse moyenne de 321 km/h. Les ingénieurs proposèrent une formule équipée de 4 moteurs, et la construction d'un prototype commença peu après. Celui-ci fit son premier vol le 28 juillet 1935 et montra rapidement ses capacités en effectuant un vol non-stop de 3378 km à la vitesse moyenne de 373 km/h. Le Model 229 avait 8 membres d'équipage dont 4 mitrailleurs, et ses moteurs étaient des Pratt & Whitney R-1690 Hornet de 750 ch. En 1945, un certain nombre de B-17G furent transformés en avions de sauvetage en mer, leur soute recevant alors un canoé gonflable. Désignés B-17H, ils eurent le temps de faire quelques missions dans le Pacifique avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, et reprirent du service pendant la Guerre de Corée afin d'être réformés au milieu des années 1950. D'autres B-17 furent convertis pour la reconnaissance photographique (désignation F-9), tandis que l'US Navy et les Gardes Côtes récupéraient une cinquantaine d'avions à la fin de la guerre pour des missions de patrouille maritime et de sauvetage. De nombreux B-17 furent convertis en drônes radiocommandés une fois la Seconde Guerre mondiale terminée, soit pour prendre des relevés lors d'essais atomiques, soit pour servir de cibles aux premiers missiles air-air en cours de développement. D'autres furent utilisés pour le transport de passagers (en Bolivie et en Suède), le sauvetage en mer (au Brésil et au Portugal), la lutte anti-incendie, etc. L'Institut géographique national français s'équipa en 1947 d'une flotte de 14 B-17 rachetés au surplus pour assurer ses opérations de photographie aérienne. Certains restèrent en exploitation jusqu'en 1975 malgré les difficultés de maintenance rencontrées et leur consommation en carburant élevée (1000 litres d'essence aviation par heure). De nos jours, il reste encore un nombre assez important de B-17 maintenus en état de vol visibles lors de meeting aériens[2]. L'un de ces appareils a même été restauré dans le but d'offrir des vols aux passionnés. Au 07 juin 2009, il resterait 14 B-17 en état de vol dans le monde, dont un en France, un en Angleterre et 12 aux États-Unis ; d'après un mécanicien du B-17 « Pink Lady » basé en France. The 351st Bombardment Group (Heavy), Eighth United States Army Air Force, was based at Polebrook, Northamptonshire, England, during World War II between Apr. 15, 1943 and Jun. 10, 1945. During the three years at Polebrook, the 351st B.G. had a total of 279 B17 Flying Fortresses on charge. These flew 9,075 sorties with 7,945 of them dropping 20,778 tons of bombs. The gunners in the Group fired off 2,776,028 rounds of ammunition and were credited with destroying 303 enemy aircraft. The Group flew 311 credited missions and lost 124 B 17's in combat. The 351st BG(H) was formed on Nov. 24, 1942 at Spokane, Washington. It was inactivated on Aug. 28, 1945 at Sioux Falls Army Air Field. The French awesome non-profit making association FTV, member of ABPS, is looking for all goodwill hand and financial supports. Through a annual donation of 300FF, you can become benefactor of the "Pink Lady" and receive the "Pink Lady" newspaper. The association is selling "Pink Lady" derivated items as T-shirts, caps, photos, posters, ... The Boeing B-17 Flying Fortress is a four-engine heavy bomber aircraft developed for the United States Army Air Corps (USAAC), introduced in the 1930s. Competing against Douglas and Martin for a contract to build 200 bombers, the Boeing entry outperformed both competitors and more than met the Air Corps' expectations. Although Boeing lost the contract due to the prototype's crash, the Air Corps was so impressed with Boeing's design that they ordered 13 B-17s. The B-17 Flying Fortress went on to eventually evolve through numerous design advancements. The B-17 was primarily employed by the United States Army Air Forces (USAAF) in the daylight precision strategic bombing campaign of World War II against German industrial, civilian, and military targets. The United States Eighth Air Force based in England and the Fifteenth Air Force based in Italy complemented the RAF Bomber Command's nighttime area bombing in Operation Pointblank, to help secure air superiority over the cities, factories and battlefields of Western Europe in preparation for Operation Overlord.[4] The B-17 also participated, to a lesser extent, in the War in the Pacific, where it conducted raids against Japanese shipping and airfields.
Author:
ericgoujon
Tags:
eric, goujon, christophe, jacquard, warbird, air, airshow, demo, display, aerobatic, duxford, voltige, dijon, darois, france, bourgogne, meeting, salon, paris, passion, fun, pleasure, no, fear, fete, aerienne, flying, race, legends, ferte, alais, AJBS, jean, Salis, B17, pink, lady, art, fashion, sexy, girl, pin, up, must, force, hangar, workshop, pilot, plane, pro, top, best, video, tv, movie, film, clip, sport, aventure, adventure, voyage, travel, tourisme, action, association, aviation, collection, vintage, collector, team, equipe, digital, camera, lumix, cinema,
B17 Team in Duxford Airshow. July 2009.
Description:
Boeing commença le travail de conception sur le Modèle 299 dès juin 1934. Celui-ci répondait à un cahier des charges de l'armée américaine pour un bombardier à « plusieurs moteurs » capable de transporter une tonne de bombes à plus de 3000 km en volant à une vitesse moyenne de 321 km/h. Les ingénieurs proposèrent une formule équipée de 4 moteurs, et la construction d'un prototype commença peu après. Celui-ci fit son premier vol le 28 juillet 1935 et montra rapidement ses capacités en effectuant un vol non-stop de 3378 km à la vitesse moyenne de 373 km/h. Le Model 229 avait 8 membres d'équipage dont 4 mitrailleurs, et ses moteurs étaient des Pratt & Whitney R-1690 Hornet de 750 ch. En 1945, un certain nombre de B-17G furent transformés en avions de sauvetage en mer, leur soute recevant alors un canoé gonflable. Désignés B-17H, ils eurent le temps de faire quelques missions dans le Pacifique avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, et reprirent du service pendant la Guerre de Corée afin d'être réformés au milieu des années 1950. D'autres B-17 furent convertis pour la reconnaissance photographique (désignation F-9), tandis que l'US Navy et les Gardes Côtes récupéraient une cinquantaine d'avions à la fin de la guerre pour des missions de patrouille maritime et de sauvetage. De nombreux B-17 furent convertis en drônes radiocommandés une fois la Seconde Guerre mondiale terminée, soit pour prendre des relevés lors d'essais atomiques, soit pour servir de cibles aux premiers missiles air-air en cours de développement. D'autres furent utilisés pour le transport de passagers (en Bolivie et en Suède), le sauvetage en mer (au Brésil et au Portugal), la lutte anti-incendie, etc. L'Institut géographique national français s'équipa en 1947 d'une flotte de 14 B-17 rachetés au surplus pour assurer ses opérations de photographie aérienne. Certains restèrent en exploitation jusqu'en 1975 malgré les difficultés de maintenance rencontrées et leur consommation en carburant élevée (1000 litres d'essence aviation par heure). De nos jours, il reste encore un nombre assez important de B-17 maintenus en état de vol visibles lors de meeting aériens[2]. L'un de ces appareils a même été restauré dans le but d'offrir des vols aux passionnés. Au 07 juin 2009, il resterait 14 B-17 en état de vol dans le monde, dont un en France, un en Angleterre et 12 aux États-Unis ; d'après un mécanicien du B-17 « Pink Lady » basé en France. The 351st Bombardment Group (Heavy), Eighth United States Army Air Force, was based at Polebrook, Northamptonshire, England, during World War II between Apr. 15, 1943 and Jun. 10, 1945. During the three years at Polebrook, the 351st B.G. had a total of 279 B17 Flying Fortresses on charge. These flew 9,075 sorties with 7,945 of them dropping 20,778 tons of bombs. The gunners in the Group fired off 2,776,028 rounds of ammunition and were credited with destroying 303 enemy aircraft. The Group flew 311 credited missions and lost 124 B 17's in combat. The 351st BG(H) was formed on Nov. 24, 1942 at Spokane, Washington. It was inactivated on Aug. 28, 1945 at Sioux Falls Army Air Field. The French awesome non-profit making association FTV, member of ABPS, is looking for all goodwill hand and financial supports. Through a annual donation of 300FF, you can become benefactor of the "Pink Lady" and receive the "Pink Lady" newspaper. The association is selling "Pink Lady" derivated items as T-shirts, caps, photos, posters, ... The Boeing B-17 Flying Fortress is a four-engine heavy bomber aircraft developed for the United States Army Air Corps (USAAC), introduced in the 1930s. Competing against Douglas and Martin for a contract to build 200 bombers, the Boeing entry outperformed both competitors and more than met the Air Corps' expectations. Although Boeing lost the contract due to the prototype's crash, the Air Corps was so impressed with Boeing's design that they ordered 13 B-17s. The B-17 Flying Fortress went on to eventually evolve through numerous design advancements. The B-17 was primarily employed by the United States Army Air Forces (USAAF) in the daylight precision strategic bombing campaign of World War II against German industrial, civilian, and military targets. The United States Eighth Air Force based in England and the Fifteenth Air Force based in Italy complemented the RAF Bomber Command's nighttime area bombing in Operation Pointblank, to help secure air superiority over the cities, factories and battlefields of Western Europe in preparation for Operation Overlord.[4] The B-17 also participated, to a lesser extent, in the War in the Pacific, where it conducted raids against Japanese shipping and airfields.
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ericgoujon
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